Historique du transport de matières nucléaires à Dunkerque
Historique du transport de matières nucléaires à Dunkerque – plus de 25 ans de transports en toute sûreté
- 1979: Premier transport d’un wagon chargé d'un colis de combustibles usés via dunkerque à bord du Ferry Saint Germain, seul service "Ro-Ro" ferroviaire entre le continent et l'Angleterre,
- 1988: Mise en service du train ferry Nord Pas de Calais par Sealink dédié au fret et spécialement aménagé pour le transport de matières dangereuses,
- 1994: Ouverture du Tunnel sous la Manche au trafic fret, et annonce du retrait, à terme, du train ferry Nord Pas de Calais. Etude de mise en place d’une solution alternative par le groupe BNFL
- Janvier 1995: Mise en service à Dunkerque du navire European Shearwater, bâtiment de la flotte BNFL spécialement conçu pour le transport de matières nucléaires, et classé INF par l'Organisation Maritime Internationale (OMI),
- Janvier 1995 à août 2003: exploitation du navire European Shearwater au Terminal Maritime BNFL du Quai de Lorraine, Dunkerque Port Ouest,
- 1996 à 2002: étude, en collaboration avec le Port Autonome de Dunkerque et les pouvoirs publics, d’un site permanent pour la construction d'un Terminal Maritime dédié au transport de matières nucléaires,
- Juillet 2002 à décembre 2003: conception et réalisation du Terminal Maritime, Mole 6, Dunkerque Port Est,
- Septembre 2003: mise en service du nouveau Terminal Maritime dans le Port Est, assurant un niveau inégalé de sûreté de manutention pour ces colis lourds chargés de matières nucléaires,
- Juillet 2007: à la suite d'une réorganisation du groupe BNFL le Terminal Maritime reprend les couleurs d'International Nuclear Services.
